您的位置:网站首页 > 汽车新闻 > 买车导购 > 试驾评测 > 正文

媒体试驾-飚车法拉利F430极速惊心5分钟

  试驾时间:2021-10-21下午  试驾地点:上海国际赛车场  试驾车型:法拉利F430

  下午2时许,上海国际赛车场内室外温度超过摄氏30度。由于红色的那辆F430上午试车时出了点意外,赛车场上只剩下柠檬黄那辆骄傲地迎候着B组的十余名记者,任我们坐在赛车场主看台下面的赛道旁耐心地“洗”着免费“桑拿”,一边不时看看自己的号牌,算一算还有几个才轮到自己,去亲近她———几乎所有汽车记者的梦中情人。 

  第一轮由法拉利教练———来自罗密欧车队的职业车手驾驶这辆F430,让记者一个一个坐进副驾位,体验赛车场上独特的心跳。当车手驱动F430驶上赛道时,这头贴地飞行的黄色巨兽猛然发出了震耳欲聋的怒吼,尾部四个排气筒同时喷出几束蓝烟。这吼声让第一次零距离接近它的人猝不及防。当时正好一架飞机从赛车场上空轰然飞过,一名女记者不禁叫了一声:“撵飞机嗦———好吓人哦!” 

  轮到我乘坐体验了。上车前我做好了心理准备,即使再刺激也不要叫出声来,因为我也算一名老司机。车手用英语喊了声“坐好”,赓即驱动了那头巨兽,一股巨大的力量从背后猛推了我一把,然后就看见了眼前的风景弯曲地掠过。我侧过头想看看仪表盘上的时速表,可是糟糕,还没看清楚就被F430高速过弯道时产生的巨大抛物感搞得晕头转向。我立即调头正视前方,咬紧牙关以保持各种感官的平衡。这种感觉太像在迪斯尼乐园坐过山车了。 

  尽管第一轮体验让我感觉有些难受,可一想到驾驶法拉利的机会不会太多,我还是勇敢地钻进了驾驶室,反复默念了车手给我的操作提示,并努力使自己镇定自若。车刚启动时,我还不敢大胆地扳动方向盘右下方的加挡键,但右脚已不由自主地踩动了油门,急得车手一个劲地用英语喊“3挡”、“4挡”。我很快发现,这辆名噪世界的顶级跑车驾驶起来远没有乘坐时那么难受,而是恰恰相反。上车前我还担心第一次开法拉利这种动力之王,又是第一次跑F1赛道,手动挡操作起来恐怕不灵便。然而,当我试着跑完第一圈(封闭的部分赛道)后发现这辆车的伟大之处就在于,对驾驶者而言完全可以收放自如。 

  当F430通过主看台前大约400米长的直线路段时,我麻起胆子一脚把油门轰到了底,同时把挡位加到5,瞟一眼时速表瞬间超过了250公里,急得车手大喊“刹车!快刹车!”我下意识地猛一踩刹车,F430居然不偏不倚地立即放慢了脚步,听话地拐入了下一段弯道。F1赛道上有两个最难的节点:一个是180度大转弯,一个是连续S形加下坡路,每当我临近它们时,心中总会升起莫名的畏惧。可是,只要我按照规范的驾驶技能操作,结果总是很顺利———法拉利F430转弯时那特有的抓地力和操控性,大概是一切其他车辆永远无法比拟的。 

  大约5分钟后当我将巨兽停稳,回到旁边的休息区,这才发现它后半身的上空升腾的热浪足有3米高!第一次驾驶法拉利跑F1让我顿悟人生———法拉利就像一位真正的男人,即使在人生的挫折之处也能游刃有余,而一旦进入直道,它的爆发力更无与伦比。 

  □相关链接 

  法拉利F430 

  F430是法拉利V8赛车家族的新成员,法拉利F1单座赛车的所有优点都集中于这款公路赛车上。 

  发动机最大功率可达490马力,最高转速可达8500转/分钟,最高时速可达315公里。该车底盘采用全铝结构,同时采用法拉利F1变速箱及传动装置,而E -D I F F 电子差速器的运用,使得该车在转弯时具有最大程度的附着力。

评论

0/200

验证码: 点击换一张
百度